Брдски бициклизам је спорт који припада групи екстремних спортова .
Бициклизам је уз пливање, један од спортова који ангажује највећи број мишића и мишићних група нашег тијела. Брдски бициклизам је спорт у коме се бициклом вози преко тзв. „офроуда“, односно путева као што су шуме, брда, планине, колски путеви, паркови, пољане... Ово може бити било на маунтин бајку (брдском бициклу) или на хибридном бициклу. Заједничко свим брдским бициклима су широке гуме са крампонима, широке и ојачане цеви рама и суспензија на предњој виљушки.
"Бициклисти ПД Вучји зуб пред старт екстремне бициклистичке туре Београд-Требиње"
У западним земљама, одакле је стигао код нас, брдски бициклизам је веома популаран спорт, и у њега се доста улаже. Велики број трка у сезони, маратона, ревијалних и рекламних вожњи и трка у добротворне сврхе је начин на који се ови бициклисти труде и успијевају да привуку велики број људи који су окренути природи, спорту и здравом телу и духу.
Сам спорт захтијева посебну опрему и бицикле, као и одређена предзнања, искуство и технику за офроуд вожњу.
Врсте брдских бицикла
Прва брдска бицикла израђена су у Америци Калифорнији шесдесетих и седамдесетих година 20. века. Међу првима су била бицикла марке Швин (Schwinn) и Спешалајзд (Specialized) и Гери Фишер (Gary Fisher)као и познати Канадски Роки Маунтин. Данас постоји неколико типова брдских бицикла, која су намењена различитим типовима терена. Први брдски бицикли нису имали амортизере за блажење удараца, а данас су ти редовно уграђени.
Хардтејл (Hardtail)
Хардтејл бициклови се користе за крос кантри. Хардтејл брдска бицикла имају само предњу суспензију (амортизацију), док је задњи дио без тј. нема задњег амортизера. Такво бицикло је углавном доста брзо за успоне и добар је за крос кантри трке. Због недостатка задњег амортизера нису идеални за врло неуређене терене и спустове по њима (даунхил, фор крос, више техничке крос кантри стазе и слично).
Фул сеспеншн (Full suspension)
Фул суспеншн бициклови се користе за даунхил трке
Таква бицикла имају предње и задње амортизере. Идеални су за спуштање по неуређеним стазама али су врло спори на успонима, јер због повећане тежине возачи губе више енергије а томе доприносе и сами амортизери који упијају нерванине на терену. Данас већина нових бицикла има закључавање амортизера(и предњих и задњих) (lockout), шта се корисити код успона. Тада је губитак енергије због рада суспензије смањен. Треба напоменути да има фул суспеншн бициклова који се користе за даунхил и форкрос трке и оних који се користе за крос кантри. Ови први имају већи ход амортизера док други имају максимално 120мм хода (углавном 80 и 100мм). Такође, задњи амортизер је јачи и на другачијем положају. Фул суспенжн бициклови се за крос кантри користе ако је трка сувише технички захтевна или за маратоне.
"Традиционална брдска бициклистичка тура у календару ПД Вучји зуб - Орјен седло"
Познати произвађачи
Међу, данас најпознатијим произвођачима брдских бицикала су углавном америчке компаније. Традицију пионира настављају Швин, Гери Фишер и Спешалајзд (енгл. Specialized). Једни од најквалитетнијих су данас Кенондејл (енгл. Cannondale) који даје доживотну гаранцију на рам и један је ретких који производњу није преселио на Тајван. Врло су познати и КХС (енг. KHS), СКОТ (енгл. Scott), Марин (енгл. Marin).
Касније су производњу брдских бицикла почели и у Европи. Данас су познати италијански Бјанки (итал. Bianchi), немачки Кенјон (нјем. Canyon).
Опрема
Данас су брдска бицикла опремљена углавном са 27 брзина (3×9). Мјењачи су углавном јапански Шимано (Shimano) а од прије неку годину на тржиште је ушао и амерички СРАМ (SRAM). Најквалитетније од Шимана је серија XTR. А од СРАМА је X.0. Неколико година на тржишту су и диск кочнице, које раде истим принципом ко на аутомобилу. Диск кочнице су вођене са сајлом или су хидрауличне, које су најјаче. Неки од бољих произвођаћа диск кочница су немачка Магура, јапански Шимано, амерички Авид и Хејс.